• START
  • News
  • Artykuły
    • Spis treści
    • Oficer na stanowisku
    • Wszystko o Gazach
    • Stateczność statku
    • Recenzje
  • Porady
    • Praca na morzu
    • Ogólne
    • ECDIS
    • Kurs GMDSS
  • MarynarzSwiata.pl
  • Podcast
    • Jak rozpocząć pracę na morzu #1
    • Wypadek Golden Ray [2019] #2
    • Jak zdobyć pierwszą pracę na statku #3
  • Aplikacje
    • Baza Pytań i Odpowiedzi Egzamin CMKE
    • Przygotuj się do inspekcji SIRE, CDI i PSC
  • Kontakt
    • O mnie
    • Współpraca
MarynarzSwiata.pl
    • Start
    • Maritime News
    • Artykuły
      • Spis treści
      • Oficer na stanowisku
      • Wszystko o Gazach
      • Stateczność statku
      • Recenzje
    • Porady
      • Baza Pytań CMKE
      • Praca na morzu
      • Ogólne
      • ECDIS
      • Kurs GMDSS
    • Podcast
      • Jak rozpocząć pracę na morzu #1
      • Wypadek Golden Ray [2019] #2
      • Jak zdobyć pierwszą pracę na statku #3
    • Baza Pytań i Odpowiedzi Egzamin CMKE
    • Przygotuj statek do inspekcji SIRE, CDI i Port State Control
    • Kontakt
      • O mnie
      • Współpraca
Chief Officer kurs

Kurs Chief Officer teoria i praktyka

1 września 2020

Historia i rozwój transportu morskiego LPG i LNG

13 sierpnia 2018

Historia i rozwój transportu morskiego LPG i LNG cz. 2

11 września 2018
Praca na statku

Praca na statku – Poradnik od Zera do Oficera cz. 1

24 lipca 2018
Praca na statku

Praca na morzu / statku – Poradnik od Zera do Oficera cz. 2

3 sierpnia 2018
01sty
Podcast

MARITIME ACCIDENTS REPORT #2 – Podcast Morski #5

Witam was serdecznie w nowym roku i składam serdeczne życzenia pomyślności tak aby nowy rok
0 Like
2 mins read
37 Views
25gru
Podcast

MARITIME ACCIDENTS REPORT #1 – Podcast Morski #4

Witaj serdecznie drogi słuchaczu w nowej audycji podcastu MarynarzŚwiata. W tej serii, która mam nadzieję
0 Like
2 mins read
26 Views
11gru
Podcast

Jak zdobyć pierwszą pracę na statku – Podcast Morski #3

0 Like
11 mins read
271 Views
11lis
Podcast

Wypadek Morski – Golden Ray [2019] – Podcast Morski #2

0 Like
18 mins read
256 Views
04lip
Prawa zachowania ładunku
Oficer na stanowisku, Wszystko o Gazach

Gas Tanker Familiarisation – kurs #9 | Prawa zachowania ładunku

Prawa zachowania ładunku. Lipcowy wpis otwieram artykułem, który wielu osobom spędza sen z powiek wielu
0 Like
4 mins read
884 Views
23maj
Podstawy Astronawigacji
Oficer na stanowisku

Astronawigacja Podstawy – część 1

Astronawigacja, to starożytna i współczesna metoda ustalania pozycji, która umożliwia nawigatorowi poznać swoją pozycję. Astronawigacja
1 Like
7 mins read
549 Views
10maj
Ogólne, Praca na morzu

Marynarskie tragedie na morzu – o tym jak armatorzy porzucają statki

Pomimo tego, że odpowiadamy za praktycznie cały transport dóbr na świecie to nasza pozycja jako
0 Like
6 mins read
1404 Views
16kw.
6 podstawowych zasad stateczności statku
Stateczność statku

6 podstawowych zasad stateczności statku

Poznaj 6 podstawowych zasad stateczności statku. Koncepcję hydrostatyki i stateczności można uznać za jeden z
0 Like
7 mins read
1495 Views
27lut
News

MarynarzSwiata.pl jako pierwszy blog na świecie dołączył do deklaracji Neptuna.

Blisko 700 firm i organizacji na całym świecie łączy siły, aby pomóc rozwiązać morski kryzys
0 Like
2 mins read
481 Views
123456

Mój Instagram

Siedzę już w samolocie , miejsce zewnętrzne. Ciekawe czy będę miał farta i nikogo obok mnie nie będzie . Lot do Miami wykonuje Iberia Airbusem A340. Do zobaczenia w Miami.#iberia #samolot #plane #avion #wyprawa #madryt #miami #usa #spain
Wszystko co dobre szybko się kończy i czas wracać do marynarskiej pracy. Urlop bądź co bądź krótki ale intensywny. Jestem zupełnie nie przyzwyczajony do tak krótkich urlopów niestety zgodziłem się na to i trzeba ponosić tego konsekwencje. Dzisiejsze loty zaplanowane są do Madrytu, gdzie mam niecała godzinę na zmianę terminala na lot międzykontynentalny do Miami, tak więc na styk ale powinno się udać. W Miami mam przesiadkę do Kingston i 3h czasu i jeżeli nie będę musiał odbierać walizki to czasu powinno być aż nadto. Po przylocie do Kingston , dwa dni w hotelu w oczekiwaniu na statek. Jak ta przygoda w tym sezonie się potoczy zobaczymy razem :) Wracam do prostowania i informowania o bieżących sprawach na morzu. Do zobaczenia i trzymajcie się cześć.#alicantecitygram #statek #statki #marynarze #marynarz #marynarzswiata #endholidays #work #job
Drogi słuchaczu, witam Cię serdecznie w 3 już odcinku podcastu morskiego Marynarz Świata. Dzisiaj podyskutujemy trochę o tym jak dostać pierwszą pracę na morzu oraz jak szukać tej pracy na morzu. Temat dotyczy każdego z nas i jest generalnie trudny z założenia z prostej przyczyny – boimy się tego co nieznane, nie znamy przyszłości, więc nie wiemy czy nasz nowy wybór będzie trafny. Niezależnie od naszych uczuć względem nowej pracy, przedstawię wam kilka elementów, które warto wziąć pod uwagę podczas poszukiwania tej pierwszej pracy lub w sytuacji kiedy planujemy zmianę pracodawcy.Jako, że temat jest dosyć wspólny dla obu grup to podcast skupi się na osobach poszukujących pierwszej pracy na morzu bo tutaj wymagania są trochę większe, a Ty jako osoba już doświadczona to sprawdź czy wszystkie wskazówki, które tutaj otrzymasz zawarłeś w swoim planie zmiany firmy.Oczywiście zakładam, że wiesz co robisz ze swoim życiem, znasz wady i zalety tej pracy i jesteś zdecydowany na ten rodzaj poświęcenia. Jeżeli tak to słuchaj dalej.https://youtu.be/wP2JkjsnIXA#marynarz #inlandshipping #narobocie #inlandtanker #anchor #shipyard #pracanastatku #captain #bulkcarrier #rybaki #shiplovers #seamen #cargoship #marynarze #marineengineer #mariner #pracanamorzu #sailing #navigation #pracamarzeń #seaman #shipstagram #morze #seafarers #praca #seamanlife #kapitan #PodcastMorski, #MarynarzSwiata #PierwszaPraca
Jutro o 10:00 LT wjeżdża kolejny, trzeci już odcinek podcastu morskiego Marynarz Swiata. Jutro porozmawiamy o tym jak poszukiwać pierwszej (kolejnej) pracy na statku. Lekko ponad 20 min materiału, który możecie obejrzeć na YouTube a także na wszystkich najlepszych serwisach podcastowych. Najlepiej oglądać z mojej strony MarynarzSwiata.pl także zapraszam do słuchania. Zapraszam również wszystkie ośrodki szkoleniowe do reklamy na moim podcaście. W zamian za zniżki dla słuchaczy i czytelnikow mojego podcastu i bloga oferuję reklamę w audycjach podcastowych.Miłego weekendu. Do zobaczenia jutro.#tanker #tankership #instaship #instashipping #lifeonship #praca #pracamarzeń #marynarz #captain #shipstagram #instasea #seaman #seafarer #seafarers #mariner #mariners #marinero #coolmariners #maritime #maritime_family #navigation #lng #seamanlife #morze #statek #sea #sailor #sealovers #maritimelife #podcast
Taka ciekawostka, która stoi w porcie Alicante. Replika galery hiszpańskiej - Santísima Trinidad.Był to flagowy okręt hiszpańskiej marynarki wojennej z XVIII wieku, duży, trzymasztowy żaglowiec.Jeśli miłośnik morza wspomina o statku Santísima Trinidad, natychmiast przychodzi mu na myśl obraz uzbrojonego po zęby giganta z czasów starożytnych. Zbudowany na podstawie dobrze znanego żaglowca Escorial de los Mares, największego, najsilniej uzbrojonego, wyporność 1900 ton, mahoniowe burty o grubości 60 cm, załoga 1200 ludzi, 144 dział, nieco ponad sześćdziesiąt metrów długości, 16 metrów szerokości i 8 metrów zanurzenia; to niektóre z danych tego okrętu flagowego hiszpańskiej marynarki wojennej XVIII wieku, wielkiego statku o wysokiej wolnej burcie i trzech masztach.Replika zbudowana z kadłuba pozyskanego na złomowisku w Vigo. Po znalezieniu kadłuba, który przypominałby kształtem i wymiarami oryginał. Następnie przeniesiono go do Malagi, gdzie nie widziano dalszej sensowności projektu i odholowano go z powrotem na Atlantyk, przekraczając cieśninę po raz drugi do Algeciras, gdzie ostatecznie zbudowano go i wyłożono drewnem, dokonując wszystkich zmian wewnętrznych i zewnętrznych wymaganych dla jego przyszłego przeznaczenia. Przy jego budowie trzeba było dokonać wszelkich modyfikacji, bo nic podobnego nie było wcześniej tak konstruowane.Na pytanie, dlaczego ten statek nie pływa? Przepisy o bezpieczeństwie na morzu uczyniłyby styl XVIII wieku nie do utrzymania, a jego wymagane urządzenia takie jak anteny, radary i wszystko co niezbędne, dałaby efekt przeciwny do zamierzonego. #tanker #tankership #instaship #instashipping #lifeonship #praca #pracamarzeń #marynarz #captain #shipstagram #instasea #seaman #seafarer #seafarers #mariner #mariners #marinero #coolmariners #maritime #maritime_family #navigation #lng #seamanlife #morze #statek #sea #sailor #sealovers #maritimelife #shiplife
LNG Gas Bunkering#tanker #tankership #instaship #instashipping #lifeonship #praca #pracamarzeń #marynarz #captain #shipstagram #instasea #seaman #seafarer #seafarers #mariner #mariners #marinero #coolmariners #maritime #maritime_family #navigation #lng #seamanlife #morze #statek #sea #sailor #sealovers #maritimelife #shiplife
Produktowiec ATLANTIC GRACE i masowiec AVIATOR zderzyły się około 1700 UTC 26 listopada w Zatoce Kutch w zachodnich Indiach, płynąc w przeciwnych kierunkach. Dziób tankowca uderzył masowiec w lewą burtę w rejonie ładowni. O godzinie 1500 UTC 27 listopada, oba statki pozostawały w tej samej pozycji w asyscie holownika ratowniczego.ATLANTIC GRACE był w trasie z Kandla do Fujairah UAE, AVIATOR płynął do Kandla.Na razie nie zgłoszono żadnych wycieków, tankowiec najwyraźniej był pod balastem. #tanker #tankership #instaship #instashipping #lifeonship #praca #pracamarzeń #marynarz #captain #shipstagram #instasea #seaman #seafarer #seafarers #mariner #mariners #marinero #coolmariners #maritime #maritime_family #navigation #lng #seamanlife #morze #statek #sea #sailor #sealovers #maritimelife #shiplife
Silny wiatr spowodował, że kontenerowiec MSC Altair o długości 366 metrów zerwał się z cum i osiadł na mieliźnie w porcie Prince Rupert w Kolumbii Brytyjskiej w Kanadzie.Incydent miał miejsce w środę po południu w porcie Fairview Container Terminal, gdzie zacumowany był MSC Altair o pojemności 13 100 TEU.Na szczęście statek udało się utrzymać przy pomocy holowników i nie odniósł on żadnych poważnych uszkodzeń.#tanker #tankership #instaship #instashipping #lifeonship #praca #pracamarzeń #marynarz #captain #shipstagram #instasea #seaman #seafarer #seafarers #mariner #mariners #marinero #coolmariners #maritime #maritime_family #navigation #lng #seamanlife #morze #statek #sea #sailor #sealovers #maritimelife #shiplife
Japoński holownik :) wybrany statkiem roku 2016 w kategorii holownik / working vessel. Konstrukcja pozwala ograniczenie obsługi załogi liny holowniczej poprzez zastosowanie adsorpcyjnego systemu odciągu lin. Jako napęd zastosowano jeden pędnik, który obracając się wokół własnej osi wymaga tylko jednej manetki. Statek można znaleźć w Mukaishima w Japonii.#tanker #tankership #instaship #instashipping #lifeonship #praca #pracamarzeń #marynarz #captain #shipstagram #instasea #seaman #seafarer #seafarers #mariner #mariners #marinero #coolmariners #maritime #maritime_family #navigation #lng #seamanlife #morze #statek #sea #sailor #sealovers #maritimelife #shiplife
@ marynarzswiata
subscribe image background
subscribe image background

Subskrybuj MarynarzŚwiata.pl

You’ve been successfully subscribed to our newsletter!

Marynarz Świata

  • Facebook
  • Telegram
  • Instagram
  • LinkedIn
  • YouTube
  • RSS
MarynarzSwiata.pl © 2021